本报记者 赖书闻 本报通讯员 李鑫 李必政主力配资炒股
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在中国铁路广州局集团有限公司海口机辆轮渡段粤海铁4号轮渡C班，见习船长杨著章与劳模师傅陈凤武的故事，成为交通运输产业工人队伍建设改革的生动注脚。
8月7日，清晨的琼州海峡海面水汽氤氲，铁路轮渡如钢铁巨龙般横亘碧波，构筑起海南自贸港对接内陆的海上民生大动脉。这条黄金水道，承载着海南岛90%以上的进出岛物资运输和数以百万计旅客的过海需求，是名副其实的“海上生命线”。
在这条繁忙的航线上，粤海铁4号轮渡驾驶台内，铁4号C班见习船长杨著章正聚精会神地辅助瞭望；身旁的师傅陈凤武目光如炬，紧锁海面。一船一舵，一师一徒，在波涛之上书写着新时代产业工人的匠心传承。
一份严谨，托举万家平安
清晨6点，码头的晨露尚未散尽，在粤海铁4号的甲板上，杨著章登船后的第一件事，便是跟随师傅陈凤武一头扎进驾驶台与机舱的巡查复核中。
“开航前的核查是运输的安全命门，容不得半点马虎。”陈凤武一边翻阅设备记录，一边向徒弟逐一讲解每台仪器的性能参数和常见故障征兆。在他的悉心指导下，杨著章协助驾驶员认真核对人车数量，反复查验车辆绑扎紧固情况，用脚步丈量每一层甲板，维护旅客通行秩序，并一丝不苟地配合测算船舶吃水与装载稳定性。
杨著章在航海运输一线深耕了十余载，从三副起步，历经二副、大副等职务的稳步历练，曾无数次在春运大潮和节假日高峰中淬炼本领。他熟练把控琼州海峡多变风浪、通航交汇、浓雾能见度不足等各类复杂通航场景，车辆装载、甲板管控、常规险情处置等一线实操技能早已烂熟于心。凭借扎实过硬的驾驶功底和常年无违章、无疏漏的作业表现，他晋升为见习船长。但他深知，在未获独立作业权限前，师傅的每一次指令都是最宝贵的实战教材。
一套操作法，造就海上精兵
靠离泊作业是船舶操纵中风险最高、技术性最强的环节，被誉为船舶操纵的“硬骨头”。每次进出港，陈凤武都亲自坐镇监护，实时把控整体工况、及时予以技术指点，整套靠离泊流程作业均交由杨著章独立操作。面对风流、水流干扰，杨著章将航向调整、船速把控、舵角调配等一系列流程细分作业，自主判断、逐项落实完成。
船行至粤海铁路通道不久，驾驶员发现，航线周边渔船密集，便立即汇报船长。杨著章紧跟师傅前往驾驶台，全神贯注地瞭望海面，密切监测通航环境变化与周边船舶动态。陈凤武沉稳地把控舵令，根据水流、风速和周围船舶的航行动态，精准调整航速与航向，每一个避让动作、每一次航向微调，都干净利落。
每逢春节、清明、国庆等节假日，琼州海峡过海车流、人流激增，船舶班次加密，作业强度加大，安全风险叠加。高峰期值守中，杨著章全程跟随师傅靠前盯控，重点配合做好车辆分流、人车分离、重点车辆查验及旅客安全宣传工作。师徒二人始终坚持标准不降、流程不减，坚决杜绝违规装载、带病航行、简化流程等问题，以严谨管控全力保障节假日海上运输安全有序。
作为2023年中国铁路广州局集团有限公司劳动模范，陈凤武的带教坚持以现场实战为标准。他依托全国铁路品牌“陈礼业操作法”这套成熟范式将多年积累的经验手把手倾囊相授。以风浪作黑板，以舵轮当教鞭，这方驾驶台成为淬炼海上精兵最好的“现场课堂”。
一种匠心，传承责任担当
当班任务结束，杨著章并未放松，他协助师傅整理航行资料、规范填报台账，在复盘当日隐患细节中提前熟悉下一班次的工作重点。日清日结，闭环整改，严谨规范的作业作风在点滴间养成。
针对船员从技术岗向管理岗转型经验不足、统筹能力偏弱等实际问题，海口机辆轮渡段持续健全“师带徒”结对育人机制，通过遴选劳模骨干、党员担任在岗船员专属引路人，构建起“一对一帮带、手把手传授、实打实练兵”的培养链条，让产业工人队伍建设改革真正落地一线。
作为青年见习船长，杨著章十分珍惜这样的培养机会，他坦言：“个人的成长进步，离不开单位完善的人才培育体系，更离不开师傅毫无保留的倾囊相授。”深悟师傅的教诲，杨著章目标清晰、步履坚定：“我将以师傅为榜样，争取早日通过考核、独立履职，成长为一名合格的船舶船长。”
从劳模师傅的言传身教主力配资炒股，到见习船长的孜孜以求，陈凤武与杨著章师徒立足平凡岗位，以船为家、以海为伴，用日复一日的坚守诠释着责任与担当。
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